宾利、沃尔沃卡车纷纷触电,汽车纯电动化进程


ʱ䣺2020-11-09

汽车行业对于排放限值越来越严苛,豪华汽车不得不寻求转变,纷纷触电寻求突破。阿斯顿马丁为了获取戴姆勒技术资源,包括电动车和油电混动技术,付出了20%股份代价。

人无远虑必有近忧,作为豪华汽车品牌,居然没有未来新技术储备,以股权换取技术资源,看似有点亏。实际上,这是一笔不错的买卖。将现成技术拿来用,降低了研发纯电动和油电混合技术的成本和风险,也将研发时间缩短,能让阿斯顿马丁迅速触电。

获取新技术之后,阿斯顿马丁宣布2024年所售车型20%将为电动汽车,其插电式混合动力版超豪华SUV DBX将于2023年上市。纯电动对于年迈的阿斯顿马丁来说,也是新课题,纯电动计划需要一个规划过程,如何度过目前财务困境尚未可知。

阿斯顿马丁不是第一个,也不是最后一个。

有着100多年汽车制造史,英国豪华品牌宾利表示,将于明年推出两款插电式混合动力汽车,2026年宾利车型阵容将只包含插电式混合动力汽车和纯电动汽车,并在2030年前完全实现电动化。

毫无疑问,宾利也要纯电动化,而且比阿斯顿马丁还要彻底。"10年之内,宾利将从一家拥有100年历史的豪华汽车公司变成一个全新的、可持续发展的、完全符合道德规范的豪华汽车典范。"

其实,在宾利要纯电动化的前几天,大众集团通知宾利,要将其并入奥迪系列,也就是宾利将使用奥迪的技术和平台。

看到这条信息,不少人笑称,以后买大众朗逸,有一种买宾利的感觉。试想,宾利使用奥迪技术,奥迪属于大众。

之所以要被并入奥迪,还是源于宾利近两年亏损严重,2018年亏损达到22亿欧元,要知道大众集团内,不盈利的品牌都不多,何况是一个亏损大户。纯电动化可能是宾利实现盈利的一个契机。

豪华汽车品牌不得不转战纯电动市场,卡车市场也开始电动化和智能化转型。

近日,沃尔沃集团(Volvo AB)表示,明年将在欧洲推出全电动卡车,包括沃尔沃FH、沃尔沃FM和沃尔沃FMX车型,将用于货物配送、垃圾清运、区域运输和城市建设作业,新车计划2022年投产。

作为一家从事卡车、客车等设备制造商,沃尔沃触电要晚一些。特斯拉已经在纯电动卡车有不少斩获。

2017年,特斯拉就发布了Semi电动半挂式卡车,提供两种配置选项,续航里程分300英里和500英里两种,预计手机分别为15万美元和18万美元。但是,截止到目前尚未量产,但是订单却收获不少。

卡车运输公司Pride Group Enterprise近日宣布,已预订150辆特斯拉Semi卡车,未来可能将订单增加到500辆,并向特斯拉支付了押金。

纯电动商用车的市场潜力毋庸置疑,国内新能源厂家比亚迪联手日野,成立新合资公司,谋求商用车市场更多份额。新合资公司计划于2021年成立,比亚迪和日野集团各出资50%;该公司将在2025年前,推出日野品牌的纯电动商用车。

从豪华跑车品牌到商用卡车,纯电动化大潮席卷各个细分市场,起步晚,跑得慢,最终会被市场淘汰出局。